汽车空调系统有两个主要的空调管,一根是从蒸发器到压缩机的低压管,另外一根是从冷凝器到蒸发器的高压管。包裹这两根空调管可以提高空调系统的制冷性能吗?答案是肯定的,但是包裹的方法和位置是很有讲究。如果包裹不当,可能会起到相反的效果。
汽车空调原理:压缩机往往是安装在发动机上,并用皮带驱动(也有直接驱动的),冷凝器安装在汽车散热器的前方,而蒸发器在车里面,工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体,经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体,再经过贮液干燥器除湿与缓冲,然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀,经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发,吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器,车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体,又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中,膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关,致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够,因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏,系统循环的动力源泉。
2013年6月28日,在2013上海车展首演的本田凌派在北京国家游泳中心水立方隆重举行全球首发上市盛典,宣布本田凌派在广汽本田全国同步上市,本次凌派共推出舒适版、豪华版、旗舰版4款车型,作为广汽本田旗下战略车型,全新的凌派拥有许多可圈可点的地方,大尺寸、大空间是为了迎合国内消费者需求而打造,而先于9代雅阁上市,足以证明广汽本田对凌派的重视,或者说,是本田对国内市场的重视车身外体有着完美的弧线、时尚、内型优雅安全、
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