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胎压监测系统简称“TPMS”，是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式胎压监测系统
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车
胎压监测
的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
胎压监测安装方法是：
1、首先使用气门芯工具将轮胎气门芯拆卸；
2、需要使用扒胎机将靠近气嘴位置挤压留出空间；
3、将原车橡胶的气嘴从部割除夹出；
4、将胎压监测传感器到外部安装；
5、安装垫片；
6、安装固定螺丝；
7、打紧到固定扭矩即可完成。胎压监测系统可分为两种，一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常。另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测。
哈飞民意的安全性集中体现在车身结构上，梁是车身中安全的主要支点，这款车的梁已完全不同于过去微面的大梁，做了全新的设计，不仅梁的断面比原先的微面车加大，梁的走向也也经过模拟优化，而且与每一款同类车相比，都有所不同，结构更加合理，不仅充分考虑了碰撞安全性的要求，还把安全性融进了车身的全部设计中。
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