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离合器真空助力泵的原理是在工作时利用发动机把空气吸入，助力器的一侧真空就被产生，正常空气压力相对于另一侧产生压力差，来加强制动推力是利用这压力差。
推杆回位弹簧在工作的状态下使得制动踏板处于初始位置，此时，连接真空管与真空助力器位置的单向阀处于打开的状态，隔膜在助力器内部将其分为真空气室和应用气室，相互间可连通这两个气室，两者在大多数时间里都与外界隔绝，可以实现气室与大气相连通过有两个阀门装置。
在发动机运转时将制动踏板踩下去，真空的阀门在推杆的作用下关闭，推杆另一端的空气阀门同时被开启，便会造成腔内气压不平衡的状态待空气进入后（原因是由于踩下制动踏板产生的喘气声），膜片在负压的作用下被拉向制动总泵一端，进而将总泵的推杆带动制动，这便实现了进一步将腿部力量的功能放大。
真空助力泵一般在右侧下方，刹车油盒的后下方：
1、真空助力泵是制动系统的一个部件。汽车制动时，为了减轻驾驶员脚部的劳动强度；
2、同时使制动反映更灵敏，在制动总泵工作端，安装了一个类似储气罐的装置，但这里并不是储存空气的地方，而是储存负压的容器；
3、利用发动机进气道产生的负压，把助力泵内部的空气抽出，时助力泵内部产生负压，在制动的时候，利用产生的负压，通过膜片和传动杆，对制动总泵产生额外的驱动，来减轻驾驶者对制动踏板施加的外力强度。
五菱荣光小卡货车是五菱针对目前竞争越来越激烈的小卡市场专门生产的车型。五菱的面包车是同类型车中当之无愧的王者，这点众所周知，但五菱的小货车却远远不像长安那么风光，过低的底盘，较高的配件价格，强差人意的性价比一直令五菱系货车的销量低迷。
但2011年后期推出的五菱荣光小卡打破了这个局面，虽然仍然没有改进底盘过低的问题，但匹配1.2升排量、2.75米的货箱一举超过了一直以大货箱著称的长安新豹！相对便宜的价格让这款车型在上市后短短的数月时间里就创造了傲人的销售成绩，从我们的销售数据来看，若保持这种市场局面的话，恐怕只需要5年甚至更短的时间，小货车市场占有率方面长安就要把第一的位置拱手相让给五菱了
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五菱荣光后桥
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主驾驶后视镜上壳和镜片
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