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离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用。
离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的。原来摩擦片更换是可以买来备件自己更换的，现在都是买已经装好摩擦片的压盘分总成了，不用自己换摩擦片了，直接换离合器压盘就可以了。 为了减少离合器片的损耗，所以就有正确的使用离合器踏板的方法了。就是不要半踩离合器踏板。这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。如果完全踩下离合器踏板，则飞轮和离合器压盘完全切开，二者之间没有摩擦。如果离合器踏板完全抬起，则飞轮和离合器压盘完全结合，其中虽然也有摩擦，但还是基本是没有摩擦的。所以说不能离合器踏板踩到一半的状态
起步抖动估计就是离合器压盘的问题，分离和结合 发动机与变速箱之间的动力传输 当踩离合器时分离轴承就压向压盘中间的弹簧动力输出就被切断 反之则结合。但是你已经跑了8万多公里估计早就已经过了保修期了，一般离合部分最多也就保2万公里，因为这个部件很容易因为人为操作的原因而损坏。象你这种长期经常处于半联动状态就更容易损毁离合部分，具体的保修政策你可以看一下你手里的保养手册，上面会说明，如果没有标注的话你也可以拔打保养手册上面的客服电话，和他们说一下也会知道保修政策，然后你再决定具体的维修方案。
先给离合器压盘定位选用六个安装孔，其中两个螺丝安装孔稍大一些，边缘刻有一个小孔为压盘定位孔。在安装开始时保证表面没有任何的杂质，固定时，所有的螺栓按规定的扭动对角交替，拧紧螺拴。离合器压盘安装完成。
离合器的压盘安装在发动机的飞轮上，与发动机一起转动；从动盘（也就是摩擦片）通过花键槽与变速箱输入轴的花键结合，当摩擦片转动时，变速箱输入轴即随之转动；当压盘在弹簧的作用下，压在从动盘上时，传动动力；当压盘在踩下离合器踏板下，压盘回位，从动盘便没有了作用力，即分离状态；如果轻踩离合器，压盘的弹簧没有全部作用，这便是半离合了，也叫半联动。
压盘是离合器总成中最为主要的部件之一，根据驾驶员的意愿通过联动机构，传递和切断的动力传输。并与离合器片配合，使车辆起步平稳、换挡平顺和防止发动机过载。
汽车离合器压盘的操作是一定是反应灵敏的，这样才能在遇到一些紧急情况时能够有效的避免悲剧的发生
橘色的车身颜色与黑色的彩贴配合在一起，像是在沙漠中出现的一位勇士。你也可以说它是标准的大货车，因为两者的确很相似。美国人喜欢这种类型，不但可以装载许多货物，还可以享受强大动力所提供的推背感。极大的前后悬距离，为越野性能提供了最好的保证。
车内中控台选用橘色、银色及黑色混合搭配的形式，看起来非常舒适、明亮。橘色分布在中控功能区，黑色则分布在容易反光的区域，譬如中控台最上端。整体风格非常轿车化，让人很容易接受与认可。美国车注重舒适性，的确如此。颜色搭配很让人兴奋，操作也同样便利。
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