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液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置，它以液体油作为工作介质，通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化，从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。液力耦合器按其应用特性可分为三种基本类型，即普通型、限矩型、调速型及两个派生类型：液力耦合器传动装置与液力减速器。
联轴器径向打表与端面打表均需使两半联轴器同步转动。找正精度对于液偶及主 机安全、平稳、长寿命运行十分重要。在确定各机的轴向位置时，必须考虑电机 和工作机启动时产生的轴向窜量。 液力偶合器本身不会向外输出轴向力， 也不允 许外来轴向力冲击，因此联轴节间应留有足够的间隙，以防因电机及工作机轴向 窜动造成冲击或受力使设备损坏;各机轴线中心高在安装时要留有线胀余量，应 按下法计算确定。
液力偶合器在使用前必须向油箱内注油(在试车程序中注油)。推荐选 用6#、8#液力传动油或N32、N46汽轮机油(透平油)，绝对不能使用混合 油。打开位于液力偶合器上的加油口或空气滤清器盖，用清洁的加油器具将油注入，达到油标的“最高油位”。调节勺管至最低转速位置，启动液力偶合器运 转(输出轴联轴器脱开)，使油充满管路及冷却器;停机待高位油箱(如果有)油全部回到液偶中后再注油至油标“最高油位”。必须注意，注油不能超过“最 油位，也不能低于“最油位”以下20mm油位于“最油位”可能在 运行时会使旋转件与油摩擦产生过热油位偏低则可能在运行时低于“最低油 位”，有可能使吸油管吸不上油造成供油不足。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。 2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持，再次树立中高级新标杆
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