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汽车前桥壳是汽车底盘中主要的部件，又是汽车运动的主要传动部件，同时还是驱动总成的外壳，因此，其结构的设计合理性对汽车的疲劳寿命和强度、刚度都影响很大，我们知道，由于前桥壳需要安装的部件很多，传统的前桥壳结构复杂，焊接的部分非常多，几乎有好几十甚至上百处的焊接，这样如果存在焊缝不完全的问题，很容易由于疲劳失效发生裂纹扩张的现象，因此就需要设计一种焊接更少、同时简单更加简单紧凑、同时强度大、刚度足的汽车前桥壳，就很有必要和迫切，能有效减少汽车前桥壳的疲劳破坏，使得其质量更好，使用更加安全，具有非常积极的应用推广价值。
1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；
2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；
3、用一字解刀取下破损的缓冲胶块；
4、安装缓冲胶块，组装减震器。
大众捷达减震器防尘罩缓冲块的安装需前往修理厂或4S店实行安装。
由上海大众生产的新帕萨特于2011年4月17日上市，比较帕萨特新领驭而言，新帕萨特搭载了全新的动力及传动系统。全新帕萨特有96千瓦的1.4TSI，118千瓦的1.8TSI，147千瓦的2.0TSI以及184千瓦的3.0V6四种动力选择，与四种动力搭配的分别有5速手动、6速自动以及大众集团引以为傲的6速和7速DSG四款变速器。全新动力系统和传动系统的搭配让新帕萨特的动力性以及燃油经济性比帕萨特新领域好了不止一点点。众多大众公司顶尖科技把全新帕萨特武装到了牙齿。全新帕萨特的车身三围为4870mm×1834mm×1472mm，轴距为2803mm，车身略长于全新迈腾，轴距略短于全新迈腾。
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