前减震器顶胶简介

减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关[1] 。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。
在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

前减震器顶胶的安装方式

1、更换之前准备相关用品，并将车辆停在一个比较平整的地面上面。

2、用千斤顶将车辆需要更换的前减震部分给抬起来。

3、使用螺丝刀拆下减震器，然后卸下减震器上面的固定螺帽防尘罩，之后用开口扳手拆下固定螺帽，接着用一字的螺丝刀卸下顶胶，将肥皂水喷在弹簧的位置进行清洗。还有新的顶胶也需要喷一些肥皂水，这样可以起到较好的润滑作用。

4、之后将新的顶胶安装在旧顶胶的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免车辆的减震器弹簧出现生锈的现象。汽车的减震器顶部的橡胶使用的时间长，就容易有老化的现象，因此一般使用6年左右就需要更换一次，在平时也要经常检查，看是否有漏油的现象。

启辰T90简介

启辰T90，是继70系之后，东风启辰倾力打造的一款中型SUV，以“惊艳智领SUV”为市场定位，于2016年4月25日北京车展首次亮相，11月18日广州车展上正式公布了12-16万元的预售价格带，12月25日正式上市。 启辰T90以自然的风雕美学为设计理念，集轿车的舒适性与SUV的高通过性于一体，开创了区隔内同级别市场SUV的新品类，为消费者带来更好的舒适性和轻松的驾乘感受；启辰T90基于专业SUV平台强化打造，应用全球先进的铂金动力组合、全新高效能底盘调校、以及丰富的驾驶辅助系统，实现SUV的大屏化、互联化和便利化驾车体验.