自动变速器(AMT)能根据车速、油门、驾驶员命令等参数,确定最佳挡位,控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、
换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程,最终实现换挡过程的操纵自动化。
AMT保持了原有机械变速器的基本结构,比较常用的进口AT(液力变矩器自动变速器),
具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点,
尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
变速箱电脑板坏的症状表现为:挂挡困难,滑挡,锁挡以及有烧焦的味道:
1、挂挡困难这主要针对的是手动挡车型,当车主发现挂入一挡之后,踩下离合就无法进行挂挡,不管是向上换挡还是向下换挡都出现困难,这时候其实就已经表示变速箱出现了一定的问题,主要包括变速箱油不足以及粘度不足,离合器联动出现问题等;
2、滑挡:正常运作的变速箱,当汽车静止时,变速箱挡位停在指定的挡位,或者计算机指定的维持一定转速范围的挡位,直到您或电脑启动换挡。但是速箱齿轮自动滑挡,汽车可以自发地从驱动挡位跳出,转到空挡上;
3、锁挡:就是进入保护模式。变速箱在产生故障后,电脑能检测到。这时电脑就会把变速箱锁在三挡或四挡,目的是提醒车主,不要再开了;
4、有烧焦的味道:如果闻到变速箱液体有烧煳的味儿,这可能表明变速箱过热。变速箱液不仅能使变速箱的移动部件保持适当的润滑,它还可以提供冷却作用,防止变速箱过热。
比亚迪e5可以看做是速锐的纯电动版,前脸有蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份,充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm,轴距2660mm,只比速锐长了10mm而已。
内饰基本延续了速锐的设计,车内主要为深色,带有银色装饰。相比之前车展发布的速锐EV,取消了“跑马灯”档杆,而是采用了可以一键P挡的电子档把。由于尺寸和结构并没有变化,所以驾乘空间与速锐并没有区别。
e5采用最大功率为160kW的电动机,扭矩310Nm,最高车速130km/h。车辆搭载磷酸铁锂电池组,综合续航里程可达305km。
e5的尺寸和EV300差不多,只不过定位要略低一些,同样的动力总成,只是在续航力场方面有所区别而已。而且有消息称其比较偏重企业和出租车市场。综合动力和续航里程来看,e5还是个不错的选择。
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