后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
瑞虎5是一款充满了活力的运动型SUV。源自意大利的外观造型设计,体现品质、科技感,在设计上被赋予了鲜明的男性特征,其车身达到C-NCAP五星安全,实现了国产SUV在欧洲最好的四星等级,车身扭转刚度23k、轻量化系数达到国内领先的4.69,车身一次制造符合率99.7%,超越了合资品牌。奇瑞将其定名为“瑞虎5”。 2013年11月28日在上海正式上市,并启动了奇瑞感恩季盛典。由李亚鹏亲情代言。新车搭载2.0L DVVT发动机,提供5MT或CVT变速器可供搭配,售价区间为9.39-15.09万。是奇瑞回归品牌的力作。
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