后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
雷克萨斯UX由Lexus的总工程师兼副总裁加古慈亲自操刀设计,她曾经成功主导完成了CT200h的设计工作。干练利索,棱角分明一直是她的风格,UX系列的外观和内饰经过她精心的客户分析和市场定位,秉承了Cross-Create兼容创造的设计理念,律动强烈,风格犀利,给人以眼前一亮的感觉。 正如加古慈所说,“客户花钱不是为了买一个很贵的东西,而是买一种体验”。而UX的外观则完全对得起它的售价。
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