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车内温度传感器。车内温度传感器一般安装在前保险杠进气格栅处。这个传感器是自动空调上的部件，主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。
汽车传感器的工作原理是它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。汽车传感器的类型：按其结构型式和进气量的检测原理可以分为翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在使用最多的是热线式和热膜式。
汽车空调系统部件有空调压力传感器，一般装在干燥器之后，用于检测液态制冷剂流过膨胀阀的液压。空调温度传感器，一般装在感温包里面，是蒸发器温度传感器，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。空调压缩机继电器，一般装在压缩机上，用于控制压缩机的启动、停转、功率切换等功能。
汽车温度传感器的作用有：
1。检测车外环境温度，控制系统会根据车外温度和车内温度的差值来确定控制模式；
2.将车室外的温度信号提供给ECU，ECU会根据这个信号与车内温度信号的比较来确定车室内的温度，以满足车室内人员的需求。比如车外5度，车内30度。如果温差太大，ECU会控制空调将车内温度降低到20度左右，这样人在车内就不会觉得太热或太冷。汽车温度传感器安装在前保险杠安装支架上，是一个热敏电阻。
作为新品牌旗下的首款车型，BEIJING EU7不仅未给消费者带来足够“亮眼”的产品力，甚至于对比自家的“弟弟”EU5都毫无优势可言。
两款车拥有着相似价位，但车型定位却不同。EU7定位中型电动车，EU5定位是紧凑型电动车。而两者在价格方面高度重叠的同时，更高级别的EU7在配置层面却要逊色于低一级别的EU5。如此看，北汽如果将EU5换上BEIJING的新标更能肩负其品牌向上的重任。
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