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阿斯顿·马丁Virage进气分配器

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进气分配器简介

进气分配器分配器的作用？

主要是为了把一个信号源平均分配成多路信号，它们的不同之处在于，普通的分配器处理的是射频信号，而视频分配器处理的是视频信号，不论哪种分配器在分配信号的过程中都会有衰减，普通分配器对于这种衰减是不做补偿的，因而属于无源器件，而视频分配器在分配信号的同时一般还要通过放大对信号进行补偿，因而视频分配器一般都是有源的，一般有四路、八路、十六路等几种，可根据需要进行选择。

分气包是什么？

气体分气包简介（集气包，分气缸，分气筒，气配器，分配器，配气器，储气筒）气体分气包（集气包，岗位分气包，气体分配器）气体分气包专为现代化工厂车间岗位提供气源而设计，分为箱式和罐式两种，箱式采用金属外壳，内部有直接、减压式、流量式输出三种结构，可燃气体集头箱配有回火防止器，罐式集头箱采用管线式结构，可直接供气，也可接减压器、流量计。

空气分配器工作原理？

空气分配器工作原理？
工作原理：利用氨和空气在不同温度下冷凝的物理特性，将制冷系统中不能液化的空气，从空气分离器中分离出来。空气分离器时，所使用的冷源利用从贮液器来的氨液经节流进入空气分离器内的盘管，在盘管内吸收分离器中混合气体的热量蒸发，而混合气体中的氨气受到冷却后液化，空气因不能冷凝被分离出来，经放空阀排出，则液化的氨进入制冷系统重复使用。

Virage简介

首先全新Virage也和23年前的Virage车型一样，有着硬顶版和敞篷版，同时外观上依然延续阿斯顿马丁车型的传统造型基因，第一眼，你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage，而这恰恰是对阿斯顿马丁优雅流畅曲线的完美继承，所以毋庸置疑全新Virage标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点，虽然全新Virage矩形大灯改为圆锥状并加入了LED光源，与家族的其它几位成员有着些许的不同，但高贵气质依然有增无减。

Virage与DB9车系共用底盘及动力总成，仍是那具经由英国著名F1引擎制造商Cosworth调教的6.0L V12发动机。此发动机由阿斯顿·马丁位于德国科隆的专用发动机厂手工打造，在发动机的前方标着一个铭牌，上面写着工匠的名字，如果发现问题即刻落实到个人头上，但表现出色的话也可点名表扬。

Virage装备的这具V12发动机最大功率为365kW（496PS）/6500rpm，最大扭矩，在2000rpm的时候即可输出500Nm的强大扭矩。虽然账目数据已经相当强悍，但并没配备缸内直喷和涡轮增压等提升动力的技术，在面对众多新时代的GT跑车时优势并不明显。那是阿斯顿·马丁造不出马力更大的发动机吗？显然不是，阿斯顿·马丁是个有历史，有理念的品牌，做车就像成功女性择偶一样，有立场、有态度、有追求罢了。大排量加上V型12缸的经典运动组合有着独一无二的魅力，动力输出平顺线性，越踩越有，峰值马力汹涌澎湃，这些都是增压引擎无法比拟的。

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