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车内温度传感器。车内温度传感器一般安装在前保险杠进气格栅处。这个传感器是自动空调上的部件，主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。
汽车传感器的工作原理是它把汽车运行中的光、电、温度、压力、时间等信息转化成电信号，然后输入车载电脑系统，然后由电脑中内部预先存储的程序进行计算分析，从而判断汽车的运行状态。汽车传感器的类型：按其结构型式和进气量的检测原理可以分为翼板式空气流量传感器（MAF）、卡门旋涡式空气流量传感器（MAF）、热线式空气流量传感器（MAF）、热膜式空气流量传感器（MAF）四种类型，现在使用最多的是热线式和热膜式。
汽车空调系统部件有空调压力传感器，一般装在干燥器之后，用于检测液态制冷剂流过膨胀阀的液压。空调温度传感器，一般装在感温包里面，是蒸发器温度传感器，当降温到达一定程度，需要关停压缩机，再制冷下去会结霜，最后形成冰堵。空调压缩机继电器，一般装在压缩机上，用于控制压缩机的启动、停转、功率切换等功能。
汽车温度传感器的作用有：
1。检测车外环境温度，控制系统会根据车外温度和车内温度的差值来确定控制模式；
2.将车室外的温度信号提供给ECU，ECU会根据这个信号与车内温度信号的比较来确定车室内的温度，以满足车室内人员的需求。比如车外5度，车内30度。如果温差太大，ECU会控制空调将车内温度降低到20度左右，这样人在车内就不会觉得太热或太冷。汽车温度传感器安装在前保险杠安装支架上，是一个热敏电阻。
中兴“旗舰”的原形车是 中兴公司的皮卡产品，都是以丰田公 司著名的“hilux”平台为基础的，但是经过中兴公司对车辆的再设计和改进，车辆的整体感觉有了明显的提高。走近“旗舰”首先关注的是它的外观，整车的外型有明显的皮卡痕迹，不过比半年前南京某企业推出的“suv”产品要顺眼得多，整车工艺还算让人能够接受。在大量电镀装饰件的衬托下，整体前脸比较大气，档次明显提高。在车机舱盖上设计的 进风口设计迎合了一部分人的口味，如果能够真正能够起到作用就更好了。
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