后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
中兴“旗舰”的原形车是 中兴公司的皮卡产品,都是以丰田公 司著名的“hilux”平台为基础的,但是经过中兴公司对车辆的再设计和改进,车辆的整体感觉有了明显的提高。走近“旗舰”首先关注的是它的外观,整车的外型有明显的皮卡痕迹,不过比半年前南京某企业推出的“suv”产品要顺眼得多,整车工艺还算让人能够接受。在大量电镀装饰件的衬托下,整体前脸比较大气,档次明显提高。在车机舱盖上设计的 进风口设计迎合了一部分人的口味,如果能够真正能够起到作用就更好了。
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