后防撞钢梁的作用是吸收撞击力,保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时,能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之,如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上,也起不到任何的吸能作用,不仅会损伤到车内乘员的颈部,也会造成车身结构的扩大性损伤。
后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同,业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种:一种观点认为,没有后防撞梁,并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为,如果没有后防撞梁,会导致车身遭受更大的损失。
防撞梁的安装位置需要根据车身高度,轮毂直径的大小来综合评定,并没有一个明确的标准,同时还要考虑到相容性原理,即两车发生正面相撞时,不合适的防撞梁高度既保护不到自身,还会对对方车辆造成巨大伤害。一般车型的安装高度在40-50cm左右,但如果超过52cm,则会对C-NCAP等相关碰撞试验的成绩造成影响。
新宝骏的第一款车是RS-5,在去年上市的时候打出了和一线自主紧凑型SUV差不多的价格,从560到530再到RS-5,很明显,逐步升级的新宝骏很想突破自己的天花板。现在一年半过去了,RS-5这26053台的销量成绩比想象中好一些,但也很显然,新宝骏在10万以上的SUV市场还可以有更好的成绩。现在,新宝骏带来一款更新的产品,而且它的第一印象也更符合我们对以前那个“宝骏”的认知,它就在成都车展亮相的RS-7。
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