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排气管前段。一般车上用的排气管大致上是这样的：排气歧管(由于温度较高 一般是采用铸铁件)装在发动机的缸盖上(排气气门以后)，然后有一段减震用的金属软管(里面也是密封的)，再后面就是一根比较大的直管(这根比较粗大的直管是中间的过度管，即连接排气歧管和第一个消音器之间的连接管。从这里开始，排气管就是普通钢管或铁管，但是比较粗大)。后面是消音器，消音器是个外闭内空的一个结构，里面为一个进气，一个排气。进气管在消音器内部，有很多洞(看到里面会觉得像筛子一样的管子)，使从发动机排进消音器的气流速度降低。使消音器内部形成一个储气室，然后由另一只与消音器进气管相同的排气管排进第二消音器，原理同样。经过第二节消音器以后，才会将废气排入大气中，而排气管中的回压，也就是靠消音器这种储气室来形成。
排气管的作用就是把废气从引擎燃烧室排出，其实通常人们都认为排气越畅顺越好，其实非也。引擎的排气由于发动机的工作原理，排气的气浪是一波一波地排出的，大家把手放在排气管后就可以感觉到。如果排气管的直径较小，那么排出气浪的每一波都会在排气管内部形式较大的压力，当这一波气浪在排气管中开始向外排放时，对后一波气浪就会形成一个负压力，也就是大家所说的回压。
这个回压的大小决定了引擎的最佳排气领域，如果回压越大，引擎在低转速的气浪由于受前一波气浪的影响，就会越快被前一波气浪的负压力吸出，也就是说排气效果越好，但是当引擎到达高转速时，由于排气管的直径较小，造成的就是排气管内的压力不但不能尽快吸出下一波气浪，反而对每一波浪的排出造成了相当的阻力，而且每一波气浪之间互相影响，造成排气不畅顺，从而降低了引擎的性能，这个时候，选用直径较大的排气管就会起到较好的效果。
2004年登场的VolvoV50车系，是由四门房车的S40所衍生而来的Wagon车型，因此外型上也大致延续了S40的设计基础。台湾地区总代理在搭配V50于欧洲的小改款时程，并在第一时间便将搭载新款2.2升D5柴油引擎的V50引进台湾地区，而最近则是更推出了外观武装上原厂空力套件的V50 D5 R-Design车款。
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