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ABS传感器是轮速传感器，用于检测车轮的转速，它其实就是一个电磁线圈，2线制。节气门位置传感器有3线的，也有4线的；三线的里面就是个滑动变阻器，四线的里面除了有一个滑动变阻器之外还有一对怠速触点。
进气压力传感器一般是3线制的，两根形成供电电路，还有一根是信号线。进气温度传感器一般是2线制的，一根是供电，另外一根是信号线。
ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
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汽车abs传感器的作用是：
1、基本上每辆车都标配了ABS，其中文名称是“防抱死制动系统”，是在常规制动装置基础上的改进技术；
2、ABS的工作原理是依靠安装在车轮上的速度传感器和车速传感器，通过计算机来控制制动功率；
3、紧急制动，一旦发现车轮抱死，计算机立即指示调压器向车轮制动分泵减压，使车轮恢复转动；
4、ABS工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界锁定死间歇滚动状态，能有效克服紧急制动“跑偏、侧滑、尾滚”等情况，防止车身失控。
ABS传感器的作用是在制动时将车轮的速度反馈给制动系统，从而控制车轮的受控旋转，以达到最佳制动效果。
汽车ABS传感器的作用是防止车轮抱死而使车辆失去方向，从而控制车辆的方向可控，现在几乎所有的新车都安装了这个装置。
LAVIDA朗逸是上海大众第一款全新自主设计研发的A级车，也是大众全球产品战略中的一款重要车型。朗逸的市场定位一直是消费者关注的焦点，作为上海大众未来销量的基石之一。此次上市的上海大众新朗逸最明显的改变就是外观上的不同，很显然新车采用了大众集团最新的家族式脸谱，大灯与进气格栅融为一体，线条更加简单，同时棱角感更强，比老款朗逸更加硬朗。尾部造型借鉴了现款上海大众帕萨特的设计风格，尤其是尾灯的设计几乎完全一致，只是内部灯组结构略有不同，并没有采用当下流行的LED尾灯，车尾整体显得更加稳重。侧面造型则变化不大，仍然能够看到不少老款车型的影子。
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