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阿斯顿·马丁Virage气弹簧液压支撑杆

阿斯顿·马丁Virage气弹簧液压支撑杆

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气弹簧液压支撑杆简介

气弹簧液压支撑杆,气弹簧支撑杆可以起到 调整角度,支撑的作用。轻巧简便,也比较美观大方,现在很多机器生产厂家都改用气弹簧安装在安全门上。
一、原则:

它是以气体和液体为工作介质的弹性元件。它由压力管、活塞、活塞杆和若干连接件组成,内部充有高压氮气。因为活塞上有一个通孔,活塞两端的气体压力相等,但活塞两侧的截面积不同。一端与活塞杆连接,另一端不连接。在气体压力的作用下,可以通过设定不同的氮气压力或不同直径的活塞杆来设定向横截面积小的一侧的压力,即支撑杆的弹性。与机械弹簧不同,支撑杆具有近乎线性的弹性曲线。标准支撑杆的弹性系数x在1.2-1.4之间,其他参数可根据要求和工况灵活定义。

二、作用:

1.支撑杆的活塞杆必须向下安装,不能倒置,这样可以减少摩擦,保证最佳的减震质量和缓冲作用。

2.它是一种高压产品。严禁随意分析、烘烤、砸碰,不准用作扶手。

3.使用环境温度:-35℃-+70℃。(特定制造时为80℃)

4.工作时不应受到倾斜力或侧向力的影响。

5.确定支点的安装位置。为保证工作准确,气动杆(气弹簧)的活塞杆必须向下安装,不能倒置,这样可以减少摩擦,保证最佳的减震质量和缓冲作用。它必须以准确的方式安装,即当它关闭时,它应该越过结构的中心线移动,否则,门经常会自动推开。在喷涂和喷漆之前,将其安装在所需的位置。

Virage简介

       首先全新Virage也和23年前的Virage车型一样,有着硬顶版和敞篷版,同时外观上依然延续阿斯顿马丁车型的传统造型基因,第一眼,你可能误以为看到的是DB9或者是一台Vantage,而这恰恰是对阿斯顿马丁优雅流畅曲线的完美继承,所以毋庸置疑全新Virage标志性的大嘴依旧是吸引目光的焦点,虽然全新Virage矩形大灯改为圆锥状并加入了LED光源,与家族的其它几位成员有着些许的不同,但高贵气质依然有增无减。

VirageDB9车系共用底盘及动力总成,仍是那具经由英国著名F1引擎制造商Cosworth调教的6.0L V12发动机。此发动机由阿斯顿·马丁位于德国科隆的专用发动机厂手工打造,在发动机的前方标着一个铭牌,上面写着工匠的名字,如果发现问题即刻落实到个人头上,但表现出色的话也可点名表扬。
Virage装备的这具V12发动机最大功率为365kW(496PS)/6500rpm,最大扭矩,在2000rpm的时候即可输出500Nm的强大扭矩。虽然账目数据已经相当强悍,但并没配备缸内直喷涡轮增压等提升动力的技术,在面对众多新时代的GT跑车时优势并不明显。那是阿斯顿·马丁造不出马力更大的发动机吗?显然不是,阿斯顿·马丁是个有历史,有理念的品牌,做车就像成功女性择偶一样,有立场、有态度、有追求罢了。大排量加上V型12缸的经典运动组合有着独一无二的魅力,动力输出平顺线性,越踩越有,峰值马力汹涌澎湃,这些都是增压引擎无法比拟的。

 

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