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冷却水泵冷却水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动，让水不断循环经过散热器发动机缸体各件带走热量，保证发动机不高温。
泵冷却水的作用：
（ l ）可降低轴承的温度；
（ 2 ）带走从轴封渗漏出的少量液体，并传导出摩擦热；
（ 3 ）降低填料函的温度，改善机械密封的工作条件，延长其使用寿命；
（ 4 ）冷却高温介质泵的支座，防止因热膨胀引起泵与电机同心度的偏移。
泵冷却水管道设计的要求：
（ l ）泵冷却水系统要根据工艺要求进行管道安装设计；
（ 2 ）冷却水管道尽量靠近泵底座或泵基础侧面布置，以免影响泵的维修和检查；
（ 3 ）各泵的供水支管均应设阀门，闭式回水管道上应设阀门和视镜，开式回水管道引至漏斗或泵基础边小沟内。当压力回水时，进出口总管应有连通管，最低点设排液阀；
（ 4 ）泵的冷却水管道与驱动设备或封油冷却器的冷却水管道应并联，不应串联；
（ 5 ）有可能造成结冰的冷却水管应有保温和排液措施。
国产华晨宝马X1和进口版X1几乎完全一致。对于宝马而言标志性的细节它也没有缺失，前脸依旧是那个标准的双肾式进气格栅，再加上那个充满精气神的三角形大眼睛，让整个前脸具有着一定的凶气。国产后的X1 xDrive20i和28i在前脸上的主要区别是，采用了黑色格栅而28i采用了镀铬格栅，28i较20i在下格栅上多了一条横置镀铬条。在车侧华晨宝马X1没有过多地装饰，一条微微上翘的腰线使得它的侧面充满了力量感，而雪花状的五幅铝合金轮毂又在这种力量感上添加了些许的时尚元素，二者很好地融合到了一起。在车尾的C柱上，宝马经典的拐角清晰可见。而28i在侧面较20i还多加装了一个银色裙边装饰条。而在尾部，X1继续走SUV的粗犷路线，但是体现出这种粗犷的却是那几根简洁的线条，较大面积的后窗占据了尾部的绝大部分。棱角分明的LED尾灯在造型上让X1的车身线条在这里有所延续。20i和28i在尾部区别不大，主要是在后包围的银色饰板方面，28i要更高大一些。
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