共轨燃油压力调节器燃油压力调节器的工作原理
燃油调节器的工作原理是由弹簧和气室的真空度来协调油压。当油压高于标准值时,高压燃油将向上推动膜片,球阀打开,多余的燃油将通过回油管流回油箱。当压力低于标准值时,弹簧会压迫隔膜,关闭球阀,停止回油。压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定。如果油压过低,喷油器会喷油过少或没有油。如果油压过高,油路会损坏或喷油器会损坏。
1、燃油压力调节器是保证汽车油路中燃油压力正常的部件。压力调节器内部有一个隔膜,起到控制压力阀开闭的作用。当油压低于一定值时,压力阀关闭,油路中的压力因油泵的压力而增加。当压力超过规定压力时,隔膜打开,超压燃油通过回油管流回油箱,起到减压的作用。
2、燃油压力调节器的作用是根据进气歧管的压力变化来调节进入喷油器的燃油压力,使它们之间保持恒定的压差,从而使喷油器喷出的燃油量只取决于喷油器的开启时间。电子控制单元可以通过控制燃料喷射时间来精确控制燃料喷射量。
燃油压力调节器的结构组成
燃油压力调节器主要的由燃油室和弹簧室2个部分组成,其金属外壳的中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室,一个是弹簧室,内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上,弹簧室有一真空软管连接至进气歧管;另一室为燃油室,直接连入供油总管。
1998年,德国大众公司购买了布加迪的商标权,布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际,最终一定会再次以失败告终。但是,在2001年,布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相,进入了公众的视野。布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市,他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是,以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龙车,正像他所向人们承诺的那样:拥有最强劲的马力,最快的速度,是有史以来最昂贵的汽车。
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