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节温器总成。节温器总成的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器：控制发动机冷却液大小循环的一种装置，可以简单理解成为一个阀体。根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
蜡式节温器简介：大多数布置在气缸盖出水管中，优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，容易产生振荡，常温下石蜡成固态，随着温度的升高，石蜡会融化，进而控制阀门开闭状态，从而控制冷却液流量方向及大小。
如果车辆的发动机，水温没有达到适宜的温度，那么副阀门就会开启，冷却液就不经过车辆的散热器，只在车辆的水泵与水套之间循环，这种模式就是车辆的小循环；如果车辆的发动机，水温达到了80摄氏度以上，那么主阀门就会开启，冷却液就会进入散热器进行降温，这种模式就是车辆的大循环。能够避免车辆出现水温过高的情况，保证车辆的发动机不会受损。
英朗XT更时尚运动 GT偏向于家用
别克英朗XT时尚的两厢运动外形受到了许多年轻人的喜爱，而别克英朗GT为三厢车，从里到外更偏向于家用，不再表现的那么张扬，可以说，英朗GT的推出让英朗系列车的受众群体扩大了。
英朗GT三厢型车整体设计偏向于家用，外形较两厢更为稳重，从造型上看，GT趋向于别克当红中级车新君越，也有“小君越”之称。
英朗XT整体较为运动，从前脸看，两车就有一定的差别。英朗GT车头更圆润厚实，而英朗XT却有一股“钢炮气质”，充满时尚运动感。英朗GT大灯造型比XT更规整，眼神不像XT那样犀利。炯炯有神的上翘式大灯把示宽灯、近光灯、远光灯、边角转弯等融为一体，硕大的三盾标镶嵌在宽大的直瀑式进气格栅上。英朗GT发动机舱盖上多了两个腮型散热口，为发动机舱盖做了些点缀。
英朗GT侧面造型流畅，很符合人们对家用车的审美。多出一厢后，车身比例依旧协调。C柱上三角窗形状同XT相比略有改变。相比英朗两厢XT，英朗GT的车顶更加凸起，所以后排头部空间会更加舒适
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