节温器总成。节温器总成的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。
节温器:控制发动机冷却液大小循环的一种装置,可以简单理解成为一个阀体。根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变冷却液的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。
蜡式节温器简介:大多数布置在气缸盖出水管中,优点是结构简单,容易排除冷却系统中的气泡;缺点是节温器在工作时经常开闭,容易产生振荡,常温下石蜡成固态,随着温度的升高,石蜡会融化,进而控制阀门开闭状态,从而控制冷却液流量方向及大小。
如果车辆的发动机,水温没有达到适宜的温度,那么副阀门就会开启,冷却液就不经过车辆的散热器,只在车辆的水泵与水套之间循环,这种模式就是车辆的小循环;如果车辆的发动机,水温达到了80摄氏度以上,那么主阀门就会开启,冷却液就会进入散热器进行降温,这种模式就是车辆的大循环。能够避免车辆出现水温过高的情况,保证车辆的发动机不会受损。
雷诺选择单厢车这个独木桥,出于对竞争极度白热化的三厢和两厢车的无奈,但是更多的是机会,单厢车逐年增长的市场份额证明了买主需求的多元化。通过调查,雷诺发现三厢车虽仍占据主流(2000年在西欧为49.4%),但由雷诺独自挑出一片天地的单厢车市场份额也在增大,达到了16.3%。而且,有相当一部分人在寻求传统三厢结构之外更加能表达个性的车。这正是雷诺发现的施展空间,也是雷诺的车越来越怪的原因之一,不但有其文化渊源导致的审美结果,更有对市场的自主理解和判断
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