首先要知道的是,转向器、操纵机构、传动机构,三者组成了转向系统。所以转向器本身就是一个部件,它由各种齿轮和齿条组成。不过根据不同的分类,组成的零件也会有所区别。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式.
汽车转向器壳体,又称转向机、方向机,它是汽车转向系统中重要的部分。它的作用是增加转向盘对转向传动机构的力,改变传动方向的力。循环球转向器壳体材质一般为铸铁,齿条齿轮转向装置壳体材质一般为铸铝合金。两者的作用大致相同,都是支撑齿轮、齿扇、或齿条等,构成舵机。两端小齿轮齿条式舵机输出如图D-ZX-5所示。转向器轴11作为传动副的驱动部分,通过轴承12和13安装在转向器壳体5中,其上端通过花键与万向节叉10和转向器轴连接。与转向器啮合的转向齿条4水平设置,两端通过球头座3与转向拉杆1连接。弹簧7通过压力块9将齿条压在齿轮上,以确保无间隙啮合。
转向器壳体弹簧预紧力可通过调节螺塞6来调节。方向盘转动时,转向装置11转动,使与之啮合的齿条4沿轴运动,使左右横杆带动转向节转动,使方向盘偏转,从而实现汽车转向。
在外观上,这款车虽说是一款纯电动厢式货车,但是它的外型倾向于概念车的风格设计。因为不需要像烧油机动车那样撞风散热,所以车头前脸仅采用横幅式黑色烤漆饰板,与日间行车灯融为一体,使整辆货车看起来质感十足。尾部虽然较为方正,但是丰富的线条设计使得尾部具有一定层次感,竖条状样式的矩形尾灯也是很有设计风格,点亮效果惊艳。根据车辆定位,威旺407EV在拥挤的街道中不仅可以从后门进入,还可以从右侧侧滑门进入,尾门采用4/6比例对开式设计,让下车和运输货物更方便更灵活,整个车后箱容积4.5立方米,载重可达810kg。
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