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首先要知道的是，转向器、操纵机构、传动机构，三者组成了转向系统。所以转向器本身就是一个部件，它由各种齿轮和齿条组成。不过根据不同的分类，组成的零件也会有所区别。常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式.
汽车转向器壳体，又称转向机、方向机，它是汽车转向系统中重要的部分。它的作用是增加转向盘对转向传动机构的力，改变传动方向的力。循环球转向器壳体材质一般为铸铁，齿条齿轮转向装置壳体材质一般为铸铝合金。两者的作用大致相同，都是支撑齿轮、齿扇、或齿条等，构成舵机。两端小齿轮齿条式舵机输出如图D-ZX-5所示。转向器轴11作为传动副的驱动部分，通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与万向节叉10和转向器轴连接。与转向器啮合的转向齿条4水平设置，两端通过球头座3与转向拉杆1连接。弹簧7通过压力块9将齿条压在齿轮上，以确保无间隙啮合。
转向器壳体弹簧预紧力可通过调节螺塞6来调节。方向盘转动时，转向装置11转动，使与之啮合的齿条4沿轴运动，使左右横杆带动转向节转动，使方向盘偏转，从而实现汽车转向。
跑车的实用性一般不怎么高，提起双门跑车，大家更是会想到各种blingbling的闪。但是宝马220i好像有点不同，好像带点运动风，但是风格又挺朴实的？很少有品牌会在意狭缝市场。但是宝马不一样，它是做跑车的没错，然而它也很喜欢把跑车的概念融入各种元素，比如双门车，四门车，五门车，甚至越野车。
宝马220i之所以与众不同就因为它不随波逐流的低调。没有花哨的噱头，比如隐藏的后门或者后备厢，朴实的程度完全不“宝马”。
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