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奥迪TT(进口)传动轴吊架总成

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传动轴吊架总成简介

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传动轴吊架的作用是衔接驱动轴和从动轴，因为这二者之间的距离较远。传动轴中心吊架一般应用于载重汽车，小型汽车一般没有。
那么吊架一般安装在哪里呢？通常来说，中心吊架位于车架中横梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套装在横梁中，有的是吊装在横梁下。吊架有双套滚珠轴承和一只轴承座，采用不同形状的胶圈垫附在轴承座外围和吊架座孔之间。前传动轴的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保证前后传动轴定位旋转，同时前传动轴可以有微摆动和轴向微窜动。今天收到网友留言说自己的吊胶坏了，询问展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好总结了几点传动轴吊架容易出现的损坏故障。

传动轴中心吊架的损坏主要受到三大方面的影响。

一、受吊架轴承损坏的影响。吊架轴承损坏的原因在于轴承内缺乏润滑脂，导致磨损加剧引起空旷，另一种情况是久未检修导致轴承外径与座孔转动松旷，轴承座外围的胶圈破裂、脱落，从而形成传动轴在吊架内跳动，致使吊架下半部断裂、螺栓断裂及螺栓衔接处折断等。

二、受传动轴部件损坏的影响。传动轴部件损坏的原因在于前后传动轴突缘叉、万向节轴叉、伸缩叉变形，使整套传动轴运转时产生轴线摆差、十字轴缺乏润滑脂导致磨损松旷、伸缩叉滑动槽与槽之间加剧了磨损松旷等。使整套传动轴在传动时空隙量增大和产生轴线摆振，中心吊架长期受其振动影响从而产生下部断裂。

三、受其质量、材料、结构等情况的影响。传动轴中心吊架，始终保持着轴承座型式的中心支架在中横梁上，材料以可锻铸铁浇铸而成，只适应于吨位比较低的载重车，浇铸的吊架由于工艺不当、金属疏松或有气孔、材质较脆等容易产生断裂层。在维修安装时由于紧固螺栓的方法不妥，没有平衡均匀地安装吊架或装配吊架盖，使吊架或吊架盖翘装，压力集中从而出现断裂，导致吊架发生折断。

奥迪TT(进口)简介

迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流版，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2quattro敞蓬（软顶）。奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。[2] 奥迪TT的竞品包括宝马X1，奔驰SLK等。

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