abs传感器是应用在机动车的ABS(Anti-lock Braking System防抱死刹车系统),ABS系统中大多由电感传感器来监控车速,abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用, 输出一组准正弦交流电信号,其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU), 实现对轮速的实时监控。
1、线性轮速传感器 。线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。
2、环形轮速传感器。 环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成,在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。
3、霍尔式轮速传感器。 当齿轮位于图中(a)所示位置时,穿过霍尔元件的磁力线分散,磁场相对较弱;而当齿轮位于图中(b)所示位置时,穿过霍尔元件的磁力线集中,磁场相对较强。齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。
abs传感器的作用如下:
1 .基本上每辆车都标配ABS,中文名字叫“防抱死制动系统”,是在常规制动装置基础上改进的技术;
2.ABS的工作原理是依靠安装在车轮上的车速传感器和车速传感器,通过电脑控制制动力;
3.紧急制动。一旦发现车轮抱死,计算机立即指示压力调节器给车轮制动缸减压,使车轮恢复转动;
4.ABS的工作过程实际上是一个“锁止-释放-锁止-释放”的循环工作过程。汽车轮胎始终处于临界锁止间歇滚动状态,能有效克服紧急制动的“跑偏、侧滑、滚尾”,防止车身失控。
丰田YARiS L 致享,是广汽丰田一款新车。
外观方面,广汽丰田YARiS L 致享前脸与新款YARiS L 致炫( 参配、 图片、 询价) 保持了极高的相似度,然而新车将换上与车身同色的前保险杠。
内饰方面,广汽丰田YARiS L 致享预计将会与致炫相差不大。配置方面,不同配置车型将配备带透镜的前大灯、LED日间行车灯、前雾灯、与车身同色外后视镜、无钥匙进入、铝合金轮毂等。
平台方面,YARiS L 致享将共享一汽丰田威驰平台打造而来。
动力方面,广汽丰田YARiS L 致享将搭载1.3L和1.5L自然吸气发动机可选,最大功率分别为99Ps、107Ps。传动系统,与之匹配的是5MT或CVT变速箱。
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