节温器简介

节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。
节温器（thermostat）是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
总而言之，节温器的作用是使发动机不至于过冷。比如说，在发动机正常工作以后，在冬天开速时，如果没有节温器，发动机的温度可能会太低。这时候，发动机需要暂时终止水不循环来保证发动机温度不至于过低。

主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

蜡式节温器工作原理
节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

节温器的安装方法：

节温器的安装方法：
1、找到节温器的安装位置，节温器在上水管的另一端，在分电器的旁边；
2、放出防冻液，松开螺丝，拆下上盖，清理旧垫。注意：旧垫清洗不干净，会造成节温器上盖受力不均，容易断裂，两个螺丝孔里面的杂物和防冻液清理不干净，会造成进气管碎裂；
3、节温器打胶，增加密封总厚度（也能不打胶）注意：胶不要太少也不要太多，不要弄到中间胶垫上。在正常情况下节温器的排气孔上是不能涂胶的，根据多年的经验，胶粘剂在北方寒冷冬季涂上胶对效果的可靠性有一定提高；
4、将涂好胶水的节温器安装在进气支管上，轻轻震动使胶填满安装檐并粘劳；
5、节温器垫涂胶，把涂胶的温控板垫好，压实，节温器上盖胶，上好螺丝，加满防冻剂，启动。注意：请务必切换恒温器打开回路一次，检查是否没有泄漏。
发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出口处，以往大多数发动机节温器安装在发动机冷却水上部的出水口处。这样设定的便于维修，同时在更换冷却水时，使空气易于排出，不易使水产生气浊。这种结构的优点是结构简单，易于排除水冷系统中的气泡，缺点是节温器工作时会发生振荡。还有一些安装在散热器出水管路上。这种布置可以减少或消除恒温器振荡现象，并可以精确控制冷却液的温度，但其结构复杂，成本高，许多用于高性能汽车和冬季常用高速行驶的汽车上。
节温器安装在发动机上部出水口处，这样安装有两个优点：一方面方便维修，另一方面更换冷却液容易排出空气，避免空气对泵的侵蚀。然而，安装在发动机上部出水口处也并不完美，因为发动机在暖机期间容易发节温器振荡现象，导致发动机温度波动更频繁，使发动机燃油雾化时好时坏，从而油耗量的增加，长期下来会造成发动机磨损加速，使发动机性能出现一定的损伤。

宝马X6(进口)简介

宝马X6与X5具有几分相似之处，既然命名宝马为X系列，当然得有宝马X系的设计元素存在，无论从什么角度看X6，腰线部分以下与宝马X5是有几分相似、而腰线以上部分则漂亮的车顶曲线、低矮的车窗设计、紧收的C柱，完全是一副车型应有的身材，通过巧妙的组合，宝马成功的将SAV车型和Coupe车型两者的设计融合在一辆车上，宝马X6应运而生。它们在打破着车型与车型之间的界限，于是跨界这个词语被用来形容这些车型。宝马也适时的加入了这跨界的队伍，今年在杭州发布了其新推出的宝马X6车型，而X6也的确对得起这个称呼。