后减震器总成简介

减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），

减震器
在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失

后减震器总成安装方式是

1、首先四个车轮需要根据对角顺序把螺母拧松，不需要全部拧下来。

2、然后使用举升机把车辆抬起来，之后再用套筒，根据对角顺序把车轮螺母完全拧下来，并且把车轮取下来。

3、根据不同的车型，有些可能需要把制动分泵拆下来，然后才能拆减震器。之后再去把支臂固定螺栓拆下来，接下来把弹簧支杆臂上面的固定螺母拧开。

4、使用卡钳千斤顶把减震臂固定好，打开发动机引擎盖，把减震器上面车身上的固定螺母拧开。再去转动千斤顶把减震臂往上面抬，一直到减震臂的下端和前桥两者之间固定的地方分离，之后再去慢慢把减震器挪开，等到减震臂的减震弹性完全释放出来之后，再去把减震器上面车身固定螺母彻底松开，顺利把减震器拿下来。

5、当减震器取下来后，再去把减震弹簧拆装器把弹簧固定好，最后再去拆卸已经损坏的减震器部件和橡胶护罩，更换完成后再去按照之前拆卸的步骤安装回去即可。

奔驰B级(进口)简介

这款奔驰B级车是目前为止挂奔驰标最便宜的入门级，也是目前为止国内已上市车型中配备了主动式倒车辅助系统中最便宜的车型。除此之外还有结构独特的全景天窗奔驰B200与奔驰C200不同，使用的是专为其量身打造的一款安装在车内略有倾斜的2.0L直列四缸发动机，这不仅配合了B200的特别底盘结构，而且可以使驾驶舱尽可能的远离正面碰撞区域。并且配备了AUTO TRONIC无级变速箱，也就是我们常说的CVT变速箱。此次经过奔驰重新调校后，可以输出100千瓦最大功率以及185牛米的扭矩。在实际测试中电子油门的初期反应还是有点迟钝，但在2500转到3500转这个平时使用最频繁的区域，拥有足够应付日常使用的低扭表现。将挡位拨到手动模式后，拥有7挡设定的CVT变速箱随即进入了运动状态，切换方式也更加简便。虽然进入了运动状态，但显然这款车不是为运动而生，所以期望值不要太高，运动状态也无法拥有期望的推背感。 奔驰B级作为紧凑型运动旅行车，外形时尚动感。前脸硕大的三叉星徽嵌在倒梯形的横隔栅中央，现出它的身份。发动机舱盖上的线条向内收缩，使两侧的大灯更显凌厉。保险杠与前雾灯组合出的线条，让奔驰B级充满力量。