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奔驰CLK排气管

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排气管简介

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

(和原厂一样比较环保) 跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出。其优点：噪音小，低速扭力佳。缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出，音量低。
半回压管

当然，这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好简单的说,他是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。优点:起中尾速扭力表现不错缺点:噪音偏大，音量较大。
直通管

加速性会比回压管好,但是最大的缺点是非常的吵,吵到会让"警察叔叔"来追你回压极低,排气无阻力,低转速扭力较差,中高转速扭力较大。优点:排气顺畅,高转速扭力强缺点:低转速软力,噪音大(有人说容易烧坏汽门不知道是不是真的) 音量超大。
半直通管

其实半直通管跟半回压管是一样只是排气口径比半回压管来的大优点:起步扭力较半回压低,但中高转速扭力大
可变排气管

通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态

排气管的拆卸和安装步骤

汽车排气波纹管又称汽车排气软管，安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管内，使整个排气系统柔性连接，从而起到减振降噪的作用，安装方便，延长排气消声系统的寿命。
排气管的拆卸程序步骤
1断开并拆卸后加热式氧传感器；
2从催化转换器上拆下前排气管螺母和衬垫；
3拆卸前下排气管支架；
4从前排气管安装支架上拆下前排气管；
5将前排气管从前排气管法兰与第三消声器法兰连接处的橡胶吊环上拆下；
6拆卸将前排气管法兰固定到第三个消声器法兰上的螺母；
7拆下前排气管和垫片；
8清洁前排气管法兰和排气歧管密封面；
9检查前排气管、催化转换器或第三消音器是否有导致废气泄漏到乘客舱或行李箱中的孔、损坏、裂纹或其他损坏。
排气管的安装步骤
1在第三个消声器法兰和前排气管法兰之间安装垫片；
2安装前消音器管；
3将前消音器管安装到第三个消音器固定螺母上。拧紧前消音器管至第三消音器的螺母至30Nm；
4将前排气管安装到橡胶吊环上；
5将前排气管安装到前上排气管安装支架上；
6将前下排气管安装支架安装到前排气管上；
7用螺母安装前下排气管安装支架至前上排气管安装支架的焊接螺栓。拧紧前下排气管安装支架螺母至30Nm；
8安装前排气管法兰和催化转化器之间的垫片；
9用螺母将前排气管安装到催化转换器上。一般情况下，将前排气管紧固到带法兰的催化转换器六角螺母上至40Nm.某车型排气管的分解图

奔驰CLK(进口)简介

奔驰CLK是奔驰的一个新的型号，CLK级轿跑车将在E级车的基础上以新的面孔上市，其内部空间更宽敞、风阻系数更低、动力更强劲。

该车型构成有：顶篷、电子稳定程式、、照明系统、头部气囊、自动翻车护栏，、运动型套件。

车型概述

由于2003CLK轿跑车的轴距加长，因此从整体上看比老版本更长、更宽、更高，车厢空间也更宽大。车身的强度增加40%，风阻系数降低到0.28cd。侧车窗采用了无框架设计技术，可完全收进车门和侧车身。2003CLK的安全配置主要有前、侧安全气囊，侧窗安全气囊，预紧张式安全带，以及限制撞击力装置。车内装饰材料可根据个人喜好选择木料或铝，但全部CLK的仪表均用铬合金包边。后部座椅可折叠，这样即可增大储物空间。其他的标准装置包括带感应系统的雨刮、头灯辅助装置和空调控制装置。选装件有自动巡航系统、氙气前大灯和声控电话。

2010年，随着新一代E级轿车的发布，奔驰推出E-Coupe，从此CLK级轿跑车的型号就不再使用。

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