ByDs方向盘为什么会锁住

首先，直接回答这个问题：因为F1规定车队不能通过无线通信（除了与车队的无线电通话）将任何数据传输到汽车上。但反过来是可能的，也就是说，汽车可以向团队传输数据。换句话说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们不能远程更改车辆设置。比赛开始后，赛车的任何调整都必须由驾驶员自己手动进行。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。所以，我们经常在团队广播中听到一些莫名其妙的“扭矩10”或“模式A”，每当汽车发生什么奇怪的事情时，司机就会在团队广播中无助地哭泣，“我能做什么…”，因为工程师们只能在比赛开始后才能观看。我们做不到。汽车的所有改动都必须通过驾驶员本人和强大的方向盘来完成。国际汽联已经开始禁止任何与“提高赛车性能”有关的车队广播，以确保司机“独立驾驶，无需外界帮助”。这可能会使方向盘上的某些按钮毫无意义：因为它实在太复杂了，许多复杂的操作（如mfr）都是由驾驶员在工程师团队的无线电之后完成的。如果这样的电话被禁止，可能就不需要在方向盘上保留驾驶员不理解的按钮。,首先，直接回答这个问题：因为F1规定车队不能通过无线通信（除了与车队的无线电通话）将任何数据传输到汽车上。但反过来是可能的，也就是说，汽车可以向团队传输数据。换句话说，车队工程师可以从赛车上看到很多实时数据，但他们不能远程更改车辆设置。比赛开始后，赛车的任何调整都必须由驾驶员自己手动进行。这就是为什么方向盘上有这么多按钮的原因。,所以，我们经常在团队广播中听到一些莫名其妙的“扭矩10”或“模式A”，每当汽车发生什么奇怪的事情时，司机就会在团队广播中无助地哭泣，“我能做什么…”，因为工程师们只能在比赛开始后才能观看。我们做不到。汽车的所有改动都必须通过驾驶员本人和强大的方向盘来完成。,国际汽联已经开始禁止任何与“提高赛车性能”有关的车队广播，以确保司机“独立驾驶，无需外界帮助”。这可能会使方向盘上的某些按钮毫无意义：因为它实在太复杂了，许多复杂的操作（如mfr）都是由驾驶员在工程师团队的无线电之后完成的。如果这样的电话被禁止，可能就不需要在方向盘上保留驾驶员不理解的按钮。,可能是为了更好的操纵这个赛车吧。,可能是为了更好的操纵这个赛车吧。,可以让车手更好的控制赛车，也能让团队获取更多的赛车信息。,可以让车手更好的控制赛车，也能让团队获取更多的赛车信息。,可能是非常的精细吧，车上的各种机关比较多。,可能是非常的精细吧，车上的各种机关比较多。,因为这样能更好的让车手发挥啊，如果不这么集中按钮的话，在那么高速的情况下，不可能反应的过来。,因为这样能更好的让车手发挥啊，如果不这么集中按钮的话，在那么高速的情况下，不可能反应的过来。,因为F1规定比赛中车队不能通过无线通讯向赛车传输任何数据（除了与车手的Team radio对话）。但反向是可以的，即赛车可以向车队传输数据。也就是说，车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据，但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整，必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量的按钮。所以呢，我们经常在Team radio里头听到一些莫名其妙的“Torque Ten”或者“Mode A”之类的暗语，以及一旦车出现了什么奇怪的问题，车手会在Team radio里头无助地哭诉“What can I do ...?”原因都是这一条：比赛开始后，工程师只能看，不能动手，一切对赛车的修改，必须通过车手本人，以及这个强大的方向盘。FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio，以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。这或许会导致方向盘上某些按钮失去意义：因为这玩意确实太复杂了，许多很复杂的操作（比如那个MFRS）都是车手照着工程师的team radio来做的。如果这一类通话被禁，很可能在方向盘上保留那些车手弄不懂的按钮也没必要了。,因为F1规定比赛中车队不能通过无线通讯向赛车传输任何数据（除了与车手的Team radio对话）。但反向是可以的，即赛车可以向车队传输数据。也就是说，车队的工程师可以看到很多赛车发来的实时数据，但是他们无法远程对车辆设置做任何的修改。比赛开始后对赛车的任何调整，必须由车手本人手动完成。这就是为什么方向盘上有大量的按钮。所以呢，我们经常在Team radio里头听到一些莫名其妙的“Torque Ten”或者“Mode A”之类的暗语，以及一旦车出现了什么奇怪的问题，车手会在Team radio里头无助地哭诉“What can I do ...?”原因都是这一条：比赛开始后，工程师只能看，不能动手，一切对赛车的修改，必须通过车手本人，以及这个强大的方向盘。FIA开始严禁任何与“提升赛车性能”相关的team radio，以保证车手是在“独立地、未受到外界帮助地”驾驶赛车。这或许会导致方向盘上某些按钮失去意义：因为这玩意确实太复杂了，许多很复杂的操作（比如那个MFRS）都是车手照着工程师的team radio来做的。如果这一类通话被禁，很可能在方向盘上保留那些车手弄不懂的按钮也没必要了。,它的方向盘之所以有那么多的这个按钮，主要是为了这个传输信号还有摄像。,它的方向盘之所以有那么多的这个按钮，主要是为了这个传输信号还有摄像。,F1方向盘有十二个按钮、六个拨盘、三个旋钮、两个换挡拨片、一个屏幕，还有25个LED灯。这样一来，其中就有数亿种设置组合，是的，数亿种。除了转向和换档之外，官方还介绍了该方向盘的以下本领：车手可以在显示器上面看到一些关键信息，例如发动机转速、与其他赛车的时间差，或传感器信息等，比如轮胎温度。该方向盘还能改变车辆设置，例如调节制动平衡、差速器（后轮之间的扭矩传递量），还能改变动力输出的模式。,F1方向盘有十二个按钮、六个拨盘、三个旋钮、两个换挡拨片、一个屏幕，还有25个LED灯。这样一来，其中就有数亿种设置组合，是的，数亿种。除了转向和换档之外，官方还介绍了该方向盘的以下本领：车手可以在显示器上面看到一些关键信息，例如发动机转速、与其他赛车的时间差，或传感器信息等，比如轮胎温度。该方向盘还能改变车辆设置，例如调节制动平衡、差速器（后轮之间的扭矩传递量），还能改变动力输出的模式。