为什么汽车的方向盘要转两圈半

一般来讲，家用汽车的转向比是16:1~18:1（方向盘转动16°，车轮转动1°）。以前，转向系统还没有助力的时候，汽车的转向要靠纯人力带动。开过没有助力的车子的人都知道，原地打轮是一件多么痛苦的事情。要想在几十年前，没有助力，那个时候如果把方向盘的圈数做得很少，比如说少于2圈，传动比就会比较低，这时候打方向肯定特别费力，对于女性驾驶者来说太不友好了，所以厂商不敢把家用车的方向盘圈数做得太少。既然圈数做少了，转向会极其费力，那方向盘圈数做得越多就越好呗？当然不是了。如果方向盘圈数太多，比如说大于3.5圈，一来车子在低速转小弯时驾驶员会疲于打方向，二来在低速反复揉车、倒车的时候，驾驶者很容易忘记自己的方向盘转过了多少角度——这是受普通驾驶者一般水平所限。经过反复试验、分析，工程师发现当圈数设定为2.5～3圈左右的时候，能最好地平衡转向力度与圈数之间的矛盾，同时让大多数驾驶者接受。随着2.5～3圈的方向盘越来越多，司机和驾驶者也逐渐培养起了相应的驾驶习惯。,一般来讲，家用汽车的转向比是16:1~18:1（方向盘转动16°，车轮转动1°）。,以前，转向系统还没有助力的时候，汽车的转向要靠纯人力带动。开过没有助力的车子的人都知道，原地打轮是一件多么痛苦的事情。要想在几十年前，没有助力，那个时候如果把方向盘的圈数做得很少，比如说少于2圈，传动比就会比较低，这时候打方向肯定特别费力，对于女性驾驶者来说太不友好了，所以厂商不敢把家用车的方向盘圈数做得太少。,既然圈数做少了，转向会极其费力，那方向盘圈数做得越多就越好呗？当然不是了。如果方向盘圈数太多，比如说大于3.5圈，一来车子在低速转小弯时驾驶员会疲于打方向，二来在低速反复揉车、倒车的时候，驾驶者很容易忘记自己的方向盘转过了多少角度——这是受普通驾驶者一般水平所限。,经过反复试验、分析，工程师发现当圈数设定为2.5～3圈左右的时候，能最好地平衡转向力度与圈数之间的矛盾，同时让大多数驾驶者接受。随着2.5～3圈的方向盘越来越多，司机和驾驶者也逐渐培养起了相应的驾驶习惯。,因为这类汽车都比较长啊。,因为这类汽车都比较长啊。,因为这样适合司机操作吧，不是吗,因为这样适合司机操作吧，不是吗,因为圆的方便掌握方向啊,因为圆的方便掌握方向啊,因为这样转起来特别灵活方便啊,因为这样转起来特别灵活方便啊,也是根据老司机的开车习惯设计的,也是根据老司机的开车习惯设计的,这是国际标准吧，所有汽车都是这样的,这是国际标准吧，所有汽车都是这样的,一般都是这样吧两圈半打满。,一般都是这样吧两圈半打满。,就是这样为人类的习惯设计的,就是这样为人类的习惯设计的,为了更方便的转向防止事故发生,为了更方便的转向防止事故发生