为什么德国发动机烧机油

发动机烧机油就是原本主要用于润滑的机油，由于机体设计、制造工艺和老化等原因，会渗入到燃烧室与混合气共同燃烧。通常情况下很多车烧机油是因为油气分离装置分离的不够彻底，机油蒸汽在进气歧管内冷却并进入气缸燃烧，形成了“混合”动力。德系车的气缸壁镗成网状纹路的，这样的设计是让机油更容易附着在气缸壁，形成油膜，有利于润滑。这样的设计密封性就会有漏洞了，机油更加容易窜入燃烧室。发动机在较高速度时，网状缸壁的网孔中的机油越小，烧机油会没这么明显，但在怠速或者低速下，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。德系车的主要市场在欧洲，城市拥堵的情况比国内好多了，这也就是国内的车烧机油比较严重的原因。日系车不烧机油，主要的原因在于更加注重于家用，所以在发动机上做了一定的优化，能够做到机油的消耗量非常低。,发动机烧机油就是原本主要用于润滑的机油，由于机体设计、制造工艺和老化等原因，会渗入到燃烧室与混合气共同燃烧。通常情况下很多车烧机油是因为油气分离装置分离的不够彻底，机油蒸汽在进气歧管内冷却并进入气缸燃烧，形成了“混合”动力。,德系车的气缸壁镗成网状纹路的，这样的设计是让机油更容易附着在气缸壁，形成油膜，有利于润滑。这样的设计密封性就会有漏洞了，机油更加容易窜入燃烧室。,发动机在较高速度时，网状缸壁的网孔中的机油越小，烧机油会没这么明显，但在怠速或者低速下，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。德系车的主要市场在欧洲，城市拥堵的情况比国内好多了，这也就是国内的车烧机油比较严重的原因。,日系车不烧机油，主要的原因在于更加注重于家用，所以在发动机上做了一定的优化，能够做到机油的消耗量非常低。