为什么热车机油比停一晚高

我的车型：福特 嘉年华两厢 变速器：手自一体 排量：1.5升 问题描述：请高手回复，追加200分 一辆福特新嘉年华两厢自动车，冷车时（停10小时后，打开机仓看机油刻度尺发现超过最大刻度，热车(刚熄火后），打开机仓看机油刻度尺发现没有超过最大刻度，问题如下： 1 看汽车手册，应该是冷车看才最准的，我的情况是否可以说是超过刻度了？ 2 理论上说热车会棚涨，应该会比冷车更高，为什么会低呢？ 3 福特车会不会都是这样的？ 请高手回复，追加200分 一辆福特新嘉年华两厢自动车，冷车时（停10小时后，打开机仓看机油刻度尺发现超过最大刻度，热车(刚熄火后），打开机仓看机油刻度尺发现没有超过最大刻度，问题如下： 1 看汽车手册，应该是冷车看才最准的，我的情况是否可以说是超过刻度了？ 2 理论上说热车会棚涨，应该会比冷车更高，为什么会低呢？ 3 福特车会不会都是这样的？,冷车是汽车停了一个晚上，所有的机油都江堰市流到机仓里去了，所以机油尺就高一点。而当汽车行驶过后，机油已经泵到各机件里，还没有流到机仓里，所以机油尺就少一点。1、机油是应该项冷车测量时准确一些，如果没有超过上刻度线就没有问题。2、机油是不会受到温度和热度而嘭涨的，也不会遇冷静而缩小的。3、所有的汽车都是一样的，放心吧，只要加机油时不要超过机油尺的上刻度就OK了。,当然不是冷缩热胀问题，一、机油附著到发动机内部各处表面，要等一段时间才会沉到底部，二、机油过多或严重不足 都会损坏发动机组件!!三、油量保持在最高刻度下沿(冷车时)四、机油好坏更要紧!! 不需要买厂家高贵油。买长城金吉星全合成油，好用,当然不是冷缩热胀问题，一、机油附著到发动机内部各处表面，要等一段时间才会沉到底部，二、机油过多或严重不足 都会损坏发动机组件!!三、油量保持在最高刻度下沿(冷车时)四、机油好坏更要紧!! 不需要买厂家高贵油。买长城金吉星全合成油，好用,汽车机油尺度冷车比热车高的原因：因为冷车状态下，机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且全合成机油粘性较高流动性低一些，所以冷车测量时会高一些。拔出机油尺看一下最高位和最低位，机油低于机油尺最低位的，添加；机油高于机油尺最高位的，不添加，并且要抽出多余机油，所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间。,汽车机油尺度冷车比热车高的原因：,因为冷车状态下，机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且全合成机油粘性较高流动性低一些，所以冷车测量时会高一些。,拔出机油尺看一下最高位和最低位，机油低于机油尺最低位的，添加；机油高于机油尺最高位的，不添加，并且要抽出多余机油，所以，机油液面最佳的高度在最高位（上限）与最低位（下限）之间。,1、冷车超一点点，没关系。超的太多才会造成烧机等不良问题。2、热车（机器运转后停车），因为发动机运行时，机油在油道及各个需要润滑的部件间流动，当停机后，并不能马上全部从各个部件中流回油底壳，所以热车时机油刻度尺显示的机油量会少小冷车。3、所有的发动机都是这样。,1、冷车超一点点，没关系。超的太多才会造成烧机等不良问题。2、热车（机器运转后停车），因为发动机运行时，机油在油道及各个需要润滑的部件间流动，当停机后，并不能马上全部从各个部件中流回油底壳，所以热车时机油刻度尺显示的机油量会少小冷车。3、所有的发动机都是这样。,其实很好理解，你长时间停车后，发动机里的机油全部回流至油壶，这时你油壶里的机油是你车里的全部机油，而你开车的时候油泵会把油壶里的机油抽到发动机里润滑，所以油壶里的机油就会少。,其实很好理解，你长时间停车后，发动机里的机油全部回流至油壶，这时你油壶里的机油是你车里的全部机油，而你开车的时候油泵会把油壶里的机油抽到发动机里润滑，所以油壶里的机油就会少。,应为热车的时候机油被机油泵输送到需要润滑的部件之间了，所以在机油箱里面的机油不多，冷车的时候机油会慢慢流回到机油箱里面，所以油位会变高了。早上开车的时候为什么需要热车，就是应为汽车刚刚启动，机油还没有完全被输送到需要润滑的部件之间，会造成磨损，所以，早上刚开车或者长时间停放之后，不要一启动就马上加油门上路。会加大磨损,应为热车的时候机油被机油泵输送到需要润滑的部件之间了，所以在机油箱里面的机油不多，冷车的时候机油会慢慢流回到机油箱里面，所以油位会变高了。早上开车的时候为什么需要热车，就是应为汽车刚刚启动，机油还没有完全被输送到需要润滑的部件之间，会造成磨损，所以，早上刚开车或者长时间停放之后，不要一启动就马上加油门上路。会加大磨损,你的情况可以说是超过刻度了，可以适当的放出来一些，机油的最佳添加量就是在两个刻度之间最合适！！（后面附机油加多的危害----摘自网络）冷车时候，机油全沉淀下来了，打着火的时候，机油被带到机器的各个需要润滑的部位去工作，所以刚熄火的车，机油还没有全部流回底部，机油刻度会比凉车的时候低。所有的车都是这样。你去修理厂量机油刻度，修理工也会等发动机冷却一会才量，这样才会准。 附件（摘自网络）：机油过量添加的危害： 1、会加大发动机运转阻力，造成费油，同时噪音会增大； 2、造成曲轴箱内压力升高，发动机温度升高，加大散热系统的压力，同时产生大量的油气，由废气管经节气门吸入到发动机内进行燃烧，会造成节气门、气门及发动机积碳。 3、由于活塞采用的是飞溅式润滑，大量的机油会增大活塞环的负担，使油环过早老化，同时过大的压力也会造成气门油封的老化，而这两点都是造成烧机油的原因。,你的情况可以说是超过刻度了，可以适当的放出来一些，机油的最佳添加量就是在两个刻度之间最合适！！（后面附机油加多的危害----摘自网络）冷车时候，机油全沉淀下来了，打着火的时候，机油被带到机器的各个需要润滑的部位去工作，所以刚熄火的车，机油还没有全部流回底部，机油刻度会比凉车的时候低。所有的车都是这样。你去修理厂量机油刻度，修理工也会等发动机冷却一会才量，这样才会准。 附件（摘自网络）：机油过量添加的危害： 1、会加大发动机运转阻力，造成费油，同时噪音会增大； 2、造成曲轴箱内压力升高，发动机温度升高，加大散热系统的压力，同时产生大量的油气，由废气管经节气门吸入到发动机内进行燃烧，会造成节气门、气门及发动机积碳。 3、由于活塞采用的是飞溅式润滑，大量的机油会增大活塞环的负担，使油环过早老化，同时过大的压力也会造成气门油封的老化，而这两点都是造成烧机油的原因。,你提出这样的问题说明你还是认真仔细地进行了观察。汽车机油的润滑方式有两种，油泵注射式润滑和飞溅式润滑，两种润滑都是把机油送到需要润滑的表面，这样就会有不少机油会附着在摩擦副即相邻的部件上，热车的时候机油还附着在各零件的表面，没有回到油底壳，这时测得机油面较低，等停放了一段时间后，机油全部回到了油底壳，这时测得的油面就会较高了。通常情况下，测机油应该是在冷车情况下测，据你所述，你的爱车机油加的多了一点。,你提出这样的问题说明你还是认真仔细地进行了观察。汽车机油的润滑方式有两种，油泵注射式润滑和飞溅式润滑，两种润滑都是把机油送到需要润滑的表面，这样就会有不少机油会附着在摩擦副即相邻的部件上，热车的时候机油还附着在各零件的表面，没有回到油底壳，这时测得机油面较低，等停放了一段时间后，机油全部回到了油底壳，这时测得的油面就会较高了。通常情况下，测机油应该是在冷车情况下测，据你所述，你的爱车机油加的多了一点。,一、冷车测量机油量是对的。当前油位确实是超过刻度了。如果超过值在3MM左右，不影响。本身是个理论建议值，而且上下区间段在10MM。二、理论上机油确实热胀冷缩，但是变化值很低。刚停止运转的发动机，部分机油由于流动润滑的原因而停留在某些部件上、润滑管道上等，并未完全回流至油底壳，所以，检查油位时，热车会观察到油位下降。1、发动机内有大量润滑油负责各个磨擦副间的润滑。发动机运转时，气缸、曲轴等属于飞溅润滑，一些轴、瓦间的润滑属于用机油泵打过去的机械式润滑。热车时部分机油由于流动润滑的原因而停留在某些部件上、润滑管道上等，并未完全回流至油底壳。造成机油尺油位下降。2、当停止运转时，好多油尤其是汽缸壁间的油，曲轴上的油，都回到了油底壳，机油尺的油位就上升了。三、这是所有发动机的物理特性，不是某品牌车特有的个案。,一、冷车测量机油量是对的。当前油位确实是超过刻度了。如果超过值在3MM左右，不影响。本身是个理论建议值，而且上下区间段在10MM。二、理论上机油确实热胀冷缩，但是变化值很低。刚停止运转的发动机，部分机油由于流动润滑的原因而停留在某些部件上、润滑管道上等，并未完全回流至油底壳，所以，检查油位时，热车会观察到油位下降。1、发动机内有大量润滑油负责各个磨擦副间的润滑。发动机运转时，气缸、曲轴等属于飞溅润滑，一些轴、瓦间的润滑属于用机油泵打过去的机械式润滑。热车时部分机油由于流动润滑的原因而停留在某些部件上、润滑管道上等，并未完全回流至油底壳。造成机油尺油位下降。2、当停止运转时，好多油尤其是汽缸壁间的油，曲轴上的油，都回到了油底壳，机油尺的油位就上升了。三、这是所有发动机的物理特性，不是某品牌车特有的个案。,发动机内部有很多机油管道，里面在冷车时有些管道基本是空的，油都泄倒油底壳里了，所以冷车时测机油油位最能反映油底壳实际机油水平。热车刚停车时，因为机油泵已经把机油都泵到油道中参与润滑，短时间回流没有那么快，有一部分机油还残留在油道和发动机内壁上，所以测得的机油就少一点。毕竟机油属于较粘稠的液体，需要一定时间才能流下来。机油油位虽然要求在上下刻度线之间，但并不是超过一点马上就不行了。其实，只要不超过最上限1厘米都没关系。热车是会膨胀，但和残留在油道和缸壁上的机油来比的话，膨胀就少得可以忽略不计了。不是福特车，所有的车都这样。其实，你灭车后2-3分钟就可以测机油了。差不了什么，机油尺是一个并不精密的测量仪器，不要去量化他的测量值。,发动机内部有很多机油管道，里面在冷车时有些管道基本是空的，油都泄倒油底壳里了，所以冷车时测机油油位最能反映油底壳实际机油水平。热车刚停车时，因为机油泵已经把机油都泵到油道中参与润滑，短时间回流没有那么快，有一部分机油还残留在油道和发动机内壁上，所以测得的机油就少一点。毕竟机油属于较粘稠的液体，需要一定时间才能流下来。机油油位虽然要求在上下刻度线之间，但并不是超过一点马上就不行了。其实，只要不超过最上限1厘米都没关系。热车是会膨胀，但和残留在油道和缸壁上的机油来比的话，膨胀就少得可以忽略不计了。不是福特车，所有的车都这样。其实，你灭车后2-3分钟就可以测机油了。差不了什么，机油尺是一个并不精密的测量仪器，不要去量化他的测量值。