新帕萨特为什么烧机油

新帕上市后 ，一直关注，那位新帕车主做过保养的能说一下，机油的消耗量的吗？车托请离开，我想得到真实的信息。。,气门油封存在渗漏，活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。,发动机烧机油是一种普遍现象、像奥迪、帕萨特都有此类问题。烧机油的原因是铸铁的发动机造成的，烧机油的现象大部分是在跑高速时比较明显，其次一批车并不是每一辆车都烧机油，有30%的概率是不烧机油的。　　应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：　　1、进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。　　2、活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。　　3、雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。,发动机烧机油是一种普遍现象、像奥迪、帕萨特都有此类问题。烧机油的原因是铸铁的发动机造成的，烧机油的现象大部分是在跑高速时比较明显，其次一批车并不是每一辆车都烧机油，有30%的概率是不烧机油的。　　应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％机油消耗的三条主要途径是：　　1、进、排气门杆与气门导管之间的间隙，微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。　　2、活塞与气缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。　　3、雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。,新帕萨特开了一月不到检查机油，液位在最低刻度线下，烧机油严重，经过4S忽悠几次最后称重，现在平均一千公里0.3升，我朋友两辆基本不烧，5000公里只需添加0.2升，新年正月初一涡轮增压至发动机水管漏水，等了20天才有货，今年4月一天车子热车起步挂D档不走，油门加不上，当时用手机拍了视频，有次快到红灯减速车子突然抖动厉害，后又正常，汽车行驶在鹅卵石路面车后部当当响换减震，换弹簧，换轮胎都没有用，最后将后桥悬挂包括大梁全部换了终于不响了（换的是试乘试驾车），现在又有新问题了换了之后目前110到120段方向盘抖动，真是坑爹的上海大众这质量也能卖，不知道我买的是不是报废车，还有就是疝气大灯有时右边大灯闪了几次，最关心的是烧机油和变速箱问题，希望能换车或退车， 查看原帖>>,新帕萨特开了一月不到检查机油，液位在最低刻度线下，烧机油严重，经过4S忽悠几次最后称重，现在平均一千公里0.3升，我朋友两辆基本不烧，5000公里只需添加0.2升，新年正月初一涡轮增压至发动机水管漏水，等了20天才有货，今年4月一天车子热车起步挂D档不走，油门加不上，当时用手机拍了视频，有次快到红灯减速车子突然抖动厉害，后又正常，汽车行驶在鹅卵石路面车后部当当响换减震，换弹簧，换轮胎都没有用，最后将后桥悬挂包括大梁全部换了终于不响了（换的是试乘试驾车），现在又有新问题了换了之后目前110到120段方向盘抖动，真是坑爹的上海大众这质量也能卖，不知道我买的是不是报废车，还有就是疝气大灯有时右边大灯闪了几次，最关心的是烧机油和变速箱问题，希望能换车或退车， 查看原帖>>