增压发动机为什么烧机油

望内行高手指点！,涡轮增压技术不过关 发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，压力增大直接导致温度升高 机油在高温下 变得很稀 同时在高温压力作用下容易汽化通过汽缸壁进入气缸燃烧室 跟燃油一块烧掉了 用好点的机油 能够延缓这种情况 但是不能根除 哎 革命尚未成功 大家还需努力啊,应该没有这样的规律，涡轮增压发动机并不多烧机油，衡量机油消耗水平的指标是机油消耗率，单位是克/千瓦小时，由于同排量涡轮增压发动机的功率高得多，而机油消耗量差不多，所以机油消耗率往往还低一点。 如果确实存在机油消耗过大问题，可能是活塞环、进气门等处窜机油，或有机油管路渗漏、呼吸器（通风管）喷油雾等故障。,应该没有这样的规律，涡轮增压发动机并不多烧机油，衡量机油消耗水平的指标是机油消耗率，单位是克/千瓦小时，由于同排量涡轮增压发动机的功率高得多，而机油消耗量差不多，所以机油消耗率往往还低一点。 如果确实存在机油消耗过大问题，可能是活塞环、进气门等处窜机油，或有机油管路渗漏、呼吸器（通风管）喷油雾等故障。,涡轮增压器的原理就是利用发动机的废气来驱动废气涡轮高速运转，从而将进气涡轮带动，向气缸内压入更多的空气，而废气涡轮和进气涡轮是在同一个轴上的两端，但分别处在排气道和进气道上，轴的中间有轴承，起润滑和密封作用，轴承的润滑靠发动机机油来进行，而轴承的两端分别处在进气道和排气道之间，一端是排气的正压，一端是吸气负压，当轴承的间隙过大时，在两边气道的影响下，机油就会从排气道至进气道一侧内进入汽缸燃烧，当然了，我说的这个只是主要的现象，机油进入汽缸内的原因还有进气阻力过大的原因。所以，增压器车型一般都会比自然进气车型会多烧机油。,涡轮增压器的原理就是利用发动机的废气来驱动废气涡轮高速运转，从而将进气涡轮带动，向气缸内压入更多的空气，而废气涡轮和进气涡轮是在同一个轴上的两端，但分别处在排气道和进气道上，轴的中间有轴承，起润滑和密封作用，轴承的润滑靠发动机机油来进行，而轴承的两端分别处在进气道和排气道之间，一端是排气的正压，一端是吸气负压，当轴承的间隙过大时，在两边气道的影响下，机油就会从排气道至进气道一侧内进入汽缸燃烧，当然了，我说的这个只是主要的现象，机油进入汽缸内的原因还有进气阻力过大的原因。所以，增压器车型一般都会比自然进气车型会多烧机油。