为什么摩托车比汽车容易机油乳化

用户在使用摩托车过程中，长期高速驾驶的情况较少，绝大部分摩托车用户都是在低速范围内，有时甚至是间断使用。当摩托车在轻负荷且短距离运行时，发动机的温升较慢，曲轴箱机油温度上升更慢。由于夏季环境气温高，与发动机曲轴箱之间的温差小，曲轴箱内不易形成水汽。而在寒冷的冬季或境温度较低、湿度较大的春季，情况就不一样了。在这种环境温度下，当摩托车发动机停止运行时，由于发动机的温度与环境温度相差较大（相对夏季而言），其排气管和曲轴箱的温度下降较快，发动机内的可燃混合气在温度下降过程中骤然收缩，使排气管和曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分被负压吸进了曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入）。若摩托车行驶的区域空气湿度较大，被吸入的水份将增多，再加上冬季温差大，形成的水汽必然比其它季节多得多。当次日启动车辆时，你就会发现从排气管最低处的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽，只有随着车速的增加，发动机机油温度不断升高，才能变成水蒸汽从曲轴箱通风管排到大气中（水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上）。由于冬季环境温度低，发动机经常在中低负荷工况下工作，曲轴箱的机油温度难以上升到80℃ 以上。水汽不易蒸发并越聚越多，最终冷凝成水液混合在曲轴箱的润滑油池内，在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌下逐渐形成乳浊液状，这就是机油乳化的直接原因。当初期发现机油变浑浊或白色时，我们可以通过以下的一些措施来延长机油的使用时间。拔掉空气滤清器到曲轴箱的通风管，用东西塞住空气滤清器上的小孔（以防止进入杂质），把拔下的软管一头朝下（在管口塞上一点海绵），一头接在曲轴箱上。有载荷的情况下高速行驶7-10km，把发动机完全预热，使机油的温度升至90℃左右，曲轴箱内的水份蒸发。用这种方法基本上就能解决机油早期乳化的问题，当到了夏季气温回升后再把拔下的曲轴箱软管接回去即可。,是不是你放的时间太长了没有行使过啊，最好不要启动，把机油换掉，启动会伤车,是不是你放的时间太长了没有行使过啊，最好不要启动，把机油换掉，启动会伤车,两种相容性不同的机油混合使用,两种相容性不同的机油混合使用,乳化是因为机油遇到水，建议你找家（最好是你买车的店），把发动机拆卸下来，内部用油清洗一下，再换新油。再让师傅检查进水原因。,乳化是因为机油遇到水，建议你找家（最好是你买车的店），把发动机拆卸下来，内部用油清洗一下，再换新油。再让师傅检查进水原因。,如果你的车若有水箱，可能是发动机内渗入了水。如果你的车没有水箱，则可能是其它的原因，导致发动机内有水。总之发动机油乳化一般是与水进行融合，才有此现象。,如果你的车若有水箱，可能是发动机内渗入了水。如果你的车没有水箱，则可能是其它的原因，导致发动机内有水。总之发动机油乳化一般是与水进行融合，才有此现象。,发动机油乳化原因是发动机水气大（进水了），主要由发动机废气孔和排气管倒吸进入发动机，检查发动机废气孔软管有无破损，排气管排水孔是否堵塞（有百分之八十机油乳化和排气管排水孔堵塞有关）,发动机油乳化原因是发动机水气大（进水了），主要由发动机废气孔和排气管倒吸进入发动机，检查发动机废气孔软管有无破损，排气管排水孔是否堵塞（有百分之八十机油乳化和排气管排水孔堵塞有关）,两种情况会导致这样，第一，发动机进水了；第二，机油是假的。得找出是哪种原因才有对应的处理方法。,两种情况会导致这样，第一，发动机进水了；第二，机油是假的。得找出是哪种原因才有对应的处理方法。,机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！ 1.出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。 2.怎么解决-----首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部 空滤室 废气管 发动机 化油器， 排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！ 3.怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！ 4、对柴油发电机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因： 热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）； 燃烧室中的水进入机油中， a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；机油乳化机油品质没有任何关系,主要温差太大,形成冷凝水进入曲轴箱造成的.解决思路应该是,如何阻止冷凝水的产生以及产生后如何不让其流入曲轴箱.貌似没有什么可行的好办法. 乳化是天气造成的，跟机油没任何关系。,机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系！ 1.出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换，乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。 2.怎么解决-----首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部 空滤室 废气管 发动机 化油器， 排气接头也要检查 在洗发动机内部时，有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池； 没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火， 再启动再熄火，燃烧的时间不能超过30秒 ，再换新的煤油 ，然后再重复换煤油！由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ，一般多换几次煤油后排出，再装上机油多更换几次就能解决！ 3.怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯：首先每次用车的时候要先热车 ，其次更换适合自己车辆的机油！再经常检查空滤等地方！特别是北方地区和潮湿的地区！最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了！但不接空滤的孔要堵上！发动机废气管要口向下固定好！千万别堵上和下雨进水！ 4、对柴油发电机来说，机油乳化是由于冷却水进入机油中，主要有以下原因： 热交换器中水窜入机油中（水腔开裂）； 燃烧室中的水进入机油中， a、汽缸盖中的水进入机油中（密封不好或水腔开裂）；b、气缸套水套密封不严（湿式气缸套）；c、气缸套穴蚀；机油乳化机油品质没有任何关系,主要温差太大,形成冷凝水进入曲轴箱造成的.解决思路应该是,如何阻止冷凝水的产生以及产生后如何不让其流入曲轴箱.貌似没有什么可行的好办法. 乳化是天气造成的，跟机油没任何关系。,机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。,机油乳化是由于曲轴箱进水所至。汽油混入不会呈现这种情况。乳化的机油润滑较果很差，应该及时更换新机油。水应该是从发动机曲轴箱顶部的废气嘴进入的。废气嘴专门有一根通大气的废气管（一定不能堵塞）让他口朝机车后下方。洗车时水就进不去了。现在市面上的车废气管都是接空滤器的（欧2设计），水很容易进入，可以把接空滤器那头拔掉（不会影响性能）问题肯定能解决。